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　　中新社北京12月3日电 题：西部计划实施20周年：大漠园丁筑教育绿洲

　　车行至新疆维吾尔自治区阿克苏市天杭实验学校。这里地处天山南麓，塔里木河上游，浅藏云端的雪山之巅环抱在后。

　　大学生志愿服务西部计划(以下简称“西部计划”)20周年之际，中新社记者随同共青团中央工作人员来到南疆多地寻访西部计划志愿者，天杭实验学校是第一站。

　　走进天杭实验学校教学楼内，两幕巨幅画报相迎而立——一面画着天山，一面则是江南山水图。据该校党支部副书记、校长，2007年西部计划志愿者崔振强介绍，这是一所由浙江杭州援建的学校，此名此景寓意“杭州和阿克苏两地人民在天山脚下结出美好的教育成果”。

8月24日，新疆维吾尔自治区阿克苏市天杭实验学校党支部副书记、校长，留疆西部计划志愿者崔振强。曾玥 摄

　　2007年，崔振强从河西学院毕业后成为一名西部计划志愿者，由此来到阿克苏。一年后，他通过特岗教师招聘考试，进入当地教育系统工作。近15年的教学生涯中，崔振强先后在阿克苏市第三中学、阿克苏市高级中学、阿克苏市天杭实验学校任教，其间参与多所幼儿园、初高中学校的筹建工作。

　　谈及学生，崔振强反复提到“感动”二字。“我教出的很多学生都已经大学毕业，走上工作岗位。我最骄傲的就是我的孩子们回到了祖国西部，回到阿克苏工作。他们中的很多人都跟我一样，选择成为一名教师，我觉得这是一种传承，让我非常感动。”

　　在疆生活16年，改变了崔振强的很多生活习惯。“我刚来新疆的时候闻不得羊膻味，也吃不惯米肠、面肺，但现在已经慢慢喜欢上这里的美食了。”他回忆起，刚开始工作时经常备课到凌晨，“半夜饿了没东西吃，但有维吾尔族老乡们的米肠、面肺，于是慢慢就吃习惯了。”崔振强笑着说，“现在偶尔不吃一顿，还挺想念的。”

　　十余载春秋，不只人在变，城市也在变。从曾经在马路上跑的毛驴车，到现在人车分离，“三步一个街头，五步一个游园”，崔振强感慨道，“城市越来越漂亮了”。随着父母、爱人、孩子留疆生活，崔振强早已把家安在了阿克苏，“这样我能更加安心地从事教育工作，也让我决心扎根新疆”。

　　自2003年西部计划实施起，先后已有数万名像崔振强一样的西部计划志愿者来到新疆开展志愿服务。

　　一路朝南，贴有“大学生志愿服务西部计划”字样的车驶入塔克拉玛干沙漠，在和田地区和田县塔瓦库勒乡巴克墩村小学门前停下。走进教学楼拾级而上，鞋底遗落的细沙点缀着台阶，为这个地处沙漠腹地的校园绘就底色。

8月25日，贴有“大学生志愿服务西部计划”字样的车驶入塔克拉玛干沙漠。曾玥 摄

　　教室里，2023届西部计划志愿者武申奥正在给六年级的孩子们上语文课。新学期第一课，讲的是《狼牙山五壮士》。与教室相邻的教师办公室里，还有35名和武申奥同届的西部计划志愿者正在忙碌着。

　　据校长杨彬介绍，目前巴克墩村小学共有6个年级、452名学生，学校的教学工作全部由西部计划志愿者承担。

　　2017年末，共青团新疆维吾尔自治区委员会开始探索“驻村支教 志愿支教”教育扶贫新模式。从2018年7月起，巴克墩小学由新疆维吾尔自治区团委整体负责教学工作，教师班底由来自全国各高校的西部计划大学生志愿者组成。2022年，巴克墩村小学西部计划志愿者接力支教服务队获得第26届“中国青年五四奖章”。

　　“在这里，不仅是我在教孩子们知识，孩子们也在教我人生的道理，我们一同学习和成长。”同是任教语文的2023届西部计划志愿者闫金培说，“希望经过我们一代代支教老师的努力付出，能让孩子们真正有机会走出去，看见外面更广阔的天地。”

　　在六年级(1)班的教室后方，有一面“签名墙”，孩子们的名字簇拥着“是终点 亦是起点”的黑板报。武申奥告诉记者，毕业班的孩子们都有一个共同的目标——考上内初班，走出大漠，去更远的地方看看。

　　内初班是一项面向偏远农牧区乡村小学或贫困、边境县城市小学招收应届毕业生的教育优惠政策，旨在让全疆的所有孩子都能获得优质教育机会。

8月25日，2023届西部计划志愿者武申奥正在讲授《狼牙山五壮士》。曾玥 摄

　　踏入12月，距离新一届内初班的招生考试便已进入170天倒计时。武申奥、闫金培和巴克墩村小学的其他任教老师连日里忙着给孩子们查漏补缺，希望在来年1月的期末考试和5月的内初班考试中收获好成绩。崔振强则刚刚完成近期的第3轮家访，又准备到教学楼巡视供暖装置、检查暖气温度，入冬后每周如此。

　　“我真的没想到16年前做的决定会给我的人生带来这么大的影响，”回望过去，崔振强动情地说，“这段经历一生难忘，是一份宝贵的人生财富。”闫金培也同样用“难忘”和“宝贵”来形容参加西部计划的感受，“就像我们的那句誓言一样，用一年不长的时间，做一件终生难忘的事”。(完)

　　央广网北京12月3日消息(总台中国之声记者管昕)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，作为城市公共交通的重要组成部分，地铁大多建在人口密集区域，这对缓解城市交通拥堵、带动周边经济发展具有积极作用。但在山东省青岛市，有一座地铁站已建成5年多时间，却一直没有开通运营。

　　近日，有青岛市民向总台中国之声新闻热线400-800-0088反映称，这座地铁站是青岛地铁11号线鳌山湾站，周边几公里全是滩涂，杂草丛生。耗资不菲的地铁站为何会闲置？

鳌山湾地铁站卫星地图（来自高德地图截图）

　　公开资料显示，青岛地铁11号线是当地建成运营的第三条地铁线路，始于崂山区苗岭路站，止于即墨区鳌山湾站，于2018年4月23日开通运营，全长58.35公里，总投资约195亿元，以高架敷设为主，全线设车站22座，其中地下站4座，地面及高架站18座。

地铁11号线的线路图显示，鳌山湾地铁站暂未开通（总台中国之声记者管昕 摄）

航拍鳌山湾地铁站（总台无人机拍摄）

　　到现在，青岛地铁11号线已开通运营5年多，终点站鳌山湾地铁站一直没有启用。青岛市民李先生说：“如果那个站不启用，就不应该在那建。如果当时规划这个站就是要启用，周边的协调应该做好。现在不能用，整个周边环境就是一个海滩里面有一个站。”

　　李先生表示，多年前正是看到相关规划，地铁要在即墨区的鳌山湾设站，他便在距离地铁站六七公里的地方买了房子，却没想到，鳌山湾站建成至今一直闲置。“资金浪费不浪费？规划好了不建，这是合理的。不可以把那个(站)预先搁置在那里好些年。如果不具备条件，就不要把站修在里边。很多人都觉得为什么要在一个海滩里边修一个地铁站？”

　　11月30日，记者乘坐地铁11号线在鳌山湾站的前一站钱谷山站下车。

　　记者：下面那一站鳌山湾站现在没开通是吧？

　　记者：过去的话怎么过去？

　　工作人员：现在那边过不去。

　　记者：鳌山湾站啥时候能开通？

　　工作人员：这个没有消息。那边现在连条通往地铁站的路都没有，只有一片盐碱地，那个站可能是不会开了，反正是没有消息。

　　钱谷山站另一名工作人员说，鳌山湾站虽然还未启用，但站点还有工作人员值守。

　　工作人员：零零星星人不多，反正得有人在那守着。我们一个班好几个，他们一个班就一两个人在那，可能是守着设备啥的。现在那个站暂时不运营，这个(钱谷山站)就是终点站了。可能想发展这边，先通的地铁，但是还没发展起来。

　　记者：我看那一站也有车辆过去啊。

　　工作人员：那是折返。车到那折返，返过来再到苗岭站(起点站)。

坐落在滩涂地深处的鳌山湾地铁站（总台中国之声记者管昕摄）

　　记者在钱谷山站下车，叫了一辆网约车前往鳌山湾地铁站。地图显示，两个站点相距约4公里。沿滨海公路行驶约10分钟，在接近鳌山湾地铁站的路边停下，因禁止车辆进入，记者又徒步约15分钟来到鳌山湾地铁站。这座地铁站孤零零地坐落在一大片滩涂地里，北边是滨海公路，南边临海为鳌山湾，周边几公里杂草丛生，站点附近全是土路和一些废弃坑塘。

鳌山湾地铁站远景（总台中国之声记者管昕 摄）

　　记者偶遇一位附近村民，他告诉记者，周边全是盐碱地，几公里外有三四个村庄。“有人看着这个站，还有打扫卫生的，车也过来，在这掉个头。有保安，这个站照被顾得还挺好。”

　　电子地图显示，鳌山湾站附近有大桥村、小桥村等村庄，其中距离最近的大桥村约为3公里。另一位附近村民说，此前相关规划说鳌山湾地铁站周边要开发，但一直没动静。“俺坐地铁还不如南边那个(钱谷山站)近，这边如果开发建小区建楼，那是近，我们农村离这远。当时说这要开发，现在又没开发，还没建地铁站的时候，这片地就全都征收过了。”

鳌山湾地铁站A口（总台中国之声记者管昕 摄）

　　记者在鳌山湾地铁站看到，这座地上高架二层车站只有A、B两个出入口，均处于关闭状态。透过紧闭的铁栏门，记者看到站内各类设施齐全，有工作人员在值守。站内不时有车辆开进来折返，还能看到轨道的尽头。

鳌山湾站的11号线轨道尽头（总台中国之声记者管昕 摄）

　　针对鳌山湾地铁站何时开通的问题，青岛地铁集团、青岛市即墨区政府等相关单位曾多次就网友留言进行回复。官方回复中能否找到开通的时间表？为何会闲置这么多年？

　　鳌山湾地铁站已建成5年多，为何至今未启用？何时开通？12月1日，记者向青岛地铁的客服热线咨询。客服称：“车站现在就是没有开通的状态，也没法进出站乘车。具体的原因这边不清楚，但是现在的终点站是钱谷山站。有开通时间的话会第一时间在官网公示。”

2021年青岛地铁集团给网友的留言回复

　　2018年4月，《青岛日报》曾在地铁11号线开通的报道中提到，“开通初期，鳌山湾站因其无硬化路面，且离主干道滨海公路较远，暂不开通。”2021年11月，青岛地铁集团董事长在回复网友留言中仍表示，鳌山湾站外周边居民客流较少，且地面配套设施不完善，故暂不对外开通运营。后续将根据客流变化，另外研究决定车站开通时间。2022年、2023年，青岛地铁方面的相关回复也是如此。

2023年9月即墨区政府给网友的留言回复

　　青岛市民多次在当地网络问政平台上留言，询问鳌山湾站开通的时间表。不少市民有疑问，建成的地铁站闲置多年，无法发挥其最大效益，是线路规划存在问题吗？上个月，青岛市自然资源和规划局市政交通规划处相关人员在回复市民李先生的疑问时表示：“11号地铁线当时规划的时候，因为它不仅要缓解交通拥堵，还有带动沿线区域发展的功能，这个地铁线路是符合城市总体规划的，但是它也进行了适度超前的规划，就是因为适度超前规划，导致目前鳌山湾站外面暂时还没有市政道路或者公交站点这些配套设施。我们处室的职责就是确保这个站点的规划是合理的，可能现在看上去不是那么合理，只能说到了某一个时间节点，它最终的一个形态是合理的。”

　　李先生：因为建设了就投入资金了，你放在那个地方闲置着，至少对国家资金是一个不负责任的状态。这个站完全可以不建，就建到钱谷山站。

　　市政交通规划处：市地铁办那边给我的回复是，鳌山湾站周边之前进行的一些城市规划还没有完全实现，周边配套建设完善之后，将及时进行载客运营，那个站是要通的。

航拍鳌山湾地铁站周边现状远景（总台无人机拍摄）

　　今年9月，鳌山湾地铁站所在辖区即墨区区长在回复网友相关留言中表示，鳌山湾站位于青岛鳌山湾未来城规划建设区域，目前该区域开发受限，鳌山湾站的周边尚无法开工建设。青岛市正在进行国土空间总体规划的编制工作，鳌山湾未来城正在积极对接上级规划部门，进行该区域发展规划和国土空间规划编制研究。

　　2018年6月，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中提到，“加强对居民区、商业区、交通枢纽等客流密集区域的覆盖”“规划期限一般为5—6年”。

　　地铁站的建设耗资不菲，青岛鳌山湾地铁站已建成5年多还在闲置，所谓“适度超前规划”的解释，能否站得住脚？这座地铁站接下来还会闲置多久？有关事情进展，中国之声将继续关注。